竹北人最關心的就是交通，當然交通問題不只在竹北，湖口新豐工業區也同樣面臨塞車問題。
竹北市在2001年只有9萬2千人，而2016年已經達到17萬六千，2018年的今天超過18萬的人口, 人口成長率是台灣最高, 也是其他鄉鎮所遠遠不及。
許多竹北人說，來新竹園區上班的路，從西元2000年塞到2018上下班時間都差不多，然而大家沒有注意到的是，在人口倍增後，仍然維持一樣的上班時間，已經算是奇蹟。
徐欣瑩的專業是衛星測量國土規劃，是善用科技的專業人士。因此在徐欣瑩2005年擔任議員之後，積極推動縣政府成立交通觀光局，改善竹北交通燈號，讓竹北紅綠燈可以連線一致，並精算秒數。接著在道路交通上，讓高速公路在上班時間能夠開放路肩，舒緩車流。第一階段用最少的資源最快的時間來舒緩塞車的問題。
然而竹北的人口增加還在快速的成長中，一棟棟蓋起的高樓，無論是機車或汽車道都不敷使用。興隆橋新建的概念早已被提出，但需要中央的經費補助。於是興隆橋的經費爭取變成徐欣瑩的首要任務，在徐欣瑩快速爭取到經費下，與邱鏡淳縣長的共同努力，興隆橋很快的通車，紓解高鐵區的上下班時間。筆者的同事，現在每天走興隆橋上下班，減少很多通勤時間。
而頭前溪橋機車道拓寬經費的爭取，更是小市民最有感的政策。
頭前溪橋機車道早年狹小，上下班時間塞車就算了，但擁擠的程度以及狹窄的機車道，又必須克服橋上的大風，許多機車族都覺得很不安全。在交通部長葉匡時共同探勘之後，很快地爭取到上千萬的經費做改善。頭前溪橋機車道的拓寬，讓機車族群不僅縮短上下班時間，也讓回家的路更安全。
而高速公路竹北交流道改善案也已經定案，未來將有效改善竹北塞車的問題。
說起竹北高速公路交流道改善案的通過，也是一大困難，縣政府已經送件多年都沒有辦法通過，在徐欣瑩團隊努力之下，找中央高速公路局一起溝通討論，才找出原本案件的盲點。進而討論出更有效率的車流疏散方式，才讓此重大交通改善案能夠通過。
在這個過程當中，不禁讓人佩服徐欣瑩服務團隊的高水準。這也顯示出要達到很好的政績以及施政規劃，不只是熱心，專業也是非常重要。而徐欣瑩的助理群多為優秀大學的碩士，因此能夠為民眾做出更大的貢獻與服務。
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